Fábrica da Famel
Neste secção podem visualizar várias fases da vida da fábrica da Famel. Como poderão ver a actualidade é bastante sombria para as instalações de uma das marcas nacionais que mais motorizadas construiu....
Ano de 1990.
Ano de 1990.
Em 2002, pouco tempo após o fecho da fábrica.
Edificio da Administração ainda com portas e janelas intactas.
No fim do ano de 2006 a fábrica já estava com este aspecto desolador.
Símbolo da Zundapp, marca de motores que equipou milhares de motorizadas Famel.
Vidros partidos e ar de abandono...
Centenas de peças que não se venderam no Leilão Judicial continuam a monte nas instalações da Famel.
Depósitos da Famel XF25.
Carenagem partida de um Tricarro Famel do último modelo.
Carenagem da Famel Fashion.
Dezenas de carenagens das Scooter Macal (a produção era realizada pela Famel que tinha moldes de injecção de plástico.)
Impecavelmente novas.
As instalações degradaram-se muito depois do Leilão Judicial. O que não se vendeu continua lá a degradar-se juntamente com as instalações da fábrica. Ainda hoje é possivel encontrarem-se carenagens, depósitos de combustível, bancos, entre outro material de modelos como a Famel XF25 ou a Scootorino, entre outros...
Nos dias de hoje a fábrica é um feudo de dejectos humanos e vidros partidos. Até o corrimão da escada do Edificio da Administração foi levado....
Visto que o edifício da Metalurgia Casal já não existe e o da 2ª maior fábrica nacional de Ciclomotores ainda está perfeitamente recuperável, penso que seria o local ideal para se realizar o necessário Museu das duas Rodas Nacionais.
Neste espaço poderiam ser mostradas as criações nacionais, a sua história e importancia para a motorização do nosso país.
Devido à dimensão da fábrica, poderia ser dedicado igualmente algum espaço aos veículos de quatro rodas nacionais, casos dos Autocarros UTIC, dos Todo-o-Terreno UMM ou do pequeno Sado550, entre muitos outros veículos nacionais. Reunindo várias associações, alguns privados e uma mãozinha do Estado, tudo seria possível...
